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当大猩猩玻璃上车
发布时间:2019-07-30 09:37:30    信息来源:车云网  点击:4575次
在腾讯、阿里巴巴这些世界500强公司相继进军汽车战局后,另外一家世界500强公司也在默默试图扩大其在汽车领域的地位。

1851年在美国纽约州康宁市成立的老牌科
技公司——康宁,其大猩猩玻璃因iPhone的一炮而红逐渐得到了更多手机厂商的青睐。截至目前,有45个主要品牌、超过60亿台设备均采用康宁大猩猩玻璃。这家公司因此常年稳居世界500强之列。

如今,康宁又在汽车领域窥到了十多年前在手机领域中相似的机会。随着显示屏的份额在汽车板块快速攀升,康宁得到了大展身手的机会。

汽车内饰、外饰,以及更远的自动驾驶,康宁的触角已延伸到汽车的各个角落。大猩猩玻璃全面上车。

现状

康宁公司已浸润汽车领域多年,它在上世纪就已经进入了汽车的排放控制领域,并取得了不俗的业绩。

目前,康宁公司旗下分列显示科技、光通信、环境科技、特殊材料、生命科学等五大部门。与汽车相关的业务部门有环境科技部门和车用玻璃部门,为康宁汽车业务贡献大部分利润的则是环境科技部门,车用玻璃部门正在崛起。

康宁在2018年的核心销售额达到114亿美元,其中环境科技的销售额为13亿美元,主要得益于所有产品类别的增长和汽油颗粒过滤器(GPF)新销售的推动,这使得这一部门的收入同比增长17%,净利润同比增长26%。

显然,康宁希望在汽车这一庞大的市场录得更多的收益。

康宁原董事会主席J.R.Houghton曾说:“作为霍顿家族的成员,在我成长的时候,我得到的教导是在研发上投资像一种宗教信仰。对研发的投资是你单凭信仰就可以做的事情,无论时机是好是坏,无论你能不能看到它的直接成果。对研发的投资不仅是为未来做准备的手段,而且是保证我们的员工能够防范主业务突然消失的手段。”

因此,依靠着对原始技术的积累,康宁开始尝试汽车玻璃业务。

2013年,康宁开始做汽车玻璃业务,到目前为止,它在全球已经跟戴姆勒、大众、沃尔沃、上汽等超过25家主机厂进行了深度的合作,拿下了超过50个品牌项目。这只是康宁的小试牛刀,它还有更大的野心,要谋求更多的份额。

优势

康宁认为,互联化、电气化、共享化和自动化是未来汽车行业发展的新趋势。因此汽车行业正在面临一个巨大的变革,这个变革里面酝酿了一个巨大的商机,这是康宁汽车玻璃部门成立的一个动因。随着汽车领域越来越多的技术发展,行业对于玻璃、显示、减重等等方面都有了越来越多的要求,康宁的大猩猩玻璃具有很好的表面性能、热稳定性以及光学指标,可以和很多产品兼容,符合市场的需求,因此,康宁把大猩猩玻璃推向了整个汽车市场。

汽车是未来十年全球各大科技创新的大平台,创新速度非常快、创新产品非常多,而汽车内饰又是聚焦的部分,未来会有很大的变化。例如,屏幕会变得越来越大,不仅会有更多的美学感受还可以进行互动;再比如,以前仪表和中控是分开的,将来有可能就连在一起;现在的屏幕基本上都是平的,到了2024年将有三分之一以上的屏会变成3D曲面。

而这些趋势都对玻璃产品提出了很高的要求,需要材料要有很好的耐久性、耐刮擦,要具备薄和坚韧的特性,并且可以进行不同的光学处理,这对于玻璃加工行业非常有挑战性。而对于曲面玻璃来说,成本又是不得不去考虑的一个因素,这正是康宁的优势所在。

前不久,康宁公司为其位于合肥新站高新技术开发区的汽车玻璃解决方案新工厂举行了量产仪式。新工厂的量产意味着康宁将为全球汽车制造商直接提供用于汽车内饰的高性能车用大猩猩玻璃部件AutoGrade™,契合当今汽车设计日渐融入更多显示和玻璃元素的新趋势。

康宁汽车玻璃事业部副总裁兼总经理Michael Kunigonis表示,合肥新工厂对于康宁满足汽车内饰行业发展需求以及实现2023年销售业绩翻倍的目标至关重要。新工厂将从2019年第三季度开始对客户订单需求进行交付。

可见,汽车玻璃已被康宁看作是未来几年业务增长的动力引擎,康宁开始做汽车玻璃业务方面的功课。

通过与客户的访谈,康宁发现客户对汽车玻璃的诉求有三大方面。第一,汽车玻璃的强度需要增强,且要满足良好的人机交互体验;第二,曲面玻璃的需求在增多;第三个诉求是表面处理,客户希望汽车玻璃能做好防眩光和防反光的处理。

因此,康宁汽车玻璃由此大规模展开,它的优势在于提高玻璃性能和高强度的同时,还能为客户降低20%的成本。

Michael Kunigonis告诉车云,康宁每年都会在实验室里研究玻璃配方超过上千种,并从中选出最好的玻璃配方来满足强度特性的需求。而AutoGrade这款玻璃,能够在两米的头碰测试中,实现99%的不发生破碎。

节约成本则主要从两个方面考虑。

“其一,汽车玻璃需要去贴合汽车内饰,而贴合的过程中会出现良率的损失。但是AutoGrade贴合非常精密,良率损失更低。其二,康宁汽车玻璃的表面处理都在玻璃本身,而业内更多是采用贴膜的方式,而贴膜就会导致性能的下降,并且再度降低良率。”

从以上两个方面来说,康宁可以实现综合的成本节约。这只是平面玻璃如何节约成本,康宁还考虑了未来将要普及的曲面玻璃的节约成本情况。

“首先,康宁的冷弯技术能够保证玻璃的生产基本都在平面的情况下进行。而其他企业采用的是热弯技术,这种技术就需要加热玻璃,加热过程的成本就比较高,而且会有良率的损失。而康宁的冷弯技术能够让玻璃在常温下弯曲,不用加热能控制成本并提升良率。然后,热弯技术下玻璃的表面喷涂印刷基本上都是在曲屏上进行。而冷弯技术就能实现平面上的喷涂和印刷。曲屏喷涂的成本高于平面的喷涂。其次,就是曲面玻璃的贴合问题。弯曲的盖板和弯曲的屏幕,两者贴合的良率非常低,且技术难度非常高。而康宁的冷弯技术能够实现所有步骤在平面上完成,盖板和屏幕贴合之后在进行弯曲,这不仅节约成本,还能大大提升良率。”

做好了这些工作,康宁就可以顺利切入汽车玻璃领域了。

据悉,合肥工厂是康宁在全球唯一一家生产高性能车用玻璃的工厂,这主要因为这款产品的直接客户分布在亚洲,包括中国大陆、越南、台湾和韩国等。而客户将会把康宁的产品发往全球,包括美国和欧洲,康宁在其中扮演了二级供应商的角色。

康宁预判,目前的汽车多数是一块屏或者两块屏,如果全球一年销售一亿台车,也就是每年有两亿块屏的潜在用量可以用到康宁的产品。而这块市场的蛋糕还在变大。

比如,取消后视镜和增加后排娱乐系统等需求在变得清晰。没有后视镜但是驾驶员仍旧需要后方的视野,再加上娱乐系统等。康宁预见未来汽车将有四块屏、五块屏、六块屏,随着未来屏幕需求量的上升,康宁汽车玻璃的未来显而易见。

康宁非常兴奋能够参与到汽车行业中。汽油颗粒过滤器的安装将会越来越多,高性能车载玻璃也将更广泛地服务于汽车行业。康宁计算,原本一辆汽车中康宁容纳金额大约15美金,而通过多元化的产品组合,能够实现单车康宁容纳金额100美金,从而有效实现康宁业务的扩张。

因此,合肥工厂的开业对康宁来说是迈出了万里长征第一步。

未来

除内饰外,康宁汽车玻璃还有两个部分:外饰和未来。内饰包括车内各种显示器,外饰包括车窗,前档、天窗和侧窗。内饰和外饰已经进入商业化应用阶段,正在大范围商业化推广。那么未来指什么呢?

显然,康宁还有众多汽车领域需要去开发。

在外饰领域,康宁大猩猩玻璃能够帮助车窗实现更薄、更轻、强度更高的特性。康宁还需要扩展这款产品的业务界限,从跑车延伸至大众车。

第二个与车窗相关的就是智能车窗,这也是未来很热的一个话题。智能车窗将和显示技术结合,和内饰的融合,甚至热议的大全景天窗上的调光、调温等功能,这些技术康宁都在研发当中。

目前,康宁已经展示了一款与车窗相关的技术——抬头显示的反射镜,这款产品在今年1月份的CES上低调亮相。

在更远的未来,康宁也在想方设法参与其中,比如自动驾驶。


在康宁看来,实现自动驾驶一定需要很多探头,这些探头或者传感器所用的材料必须既敏感又有防护性,才能在各种环境中被长期使用。这种有防护性的玻璃就是康宁的强项。高强度透明玻璃将成为康宁立刻能为自动驾驶技术提供的产品之一。

其次,传感器和探头多是和光学有关。而光学技术正好是康宁的三大核心能力之一,康宁拥有非常多的经验积累和研究成果。因此能够在雷达、毫米波雷达、摄像头的镜头组或者镜头材料,提供非常先进优质的解决方案。

此外,5G时代对于光纤这种材料的需求也会有极大的提升,因为光纤是目前为止市面上能够见到通讯承载最高的一种材料,而康宁正是全世界光纤领域的领头羊。未来康宁在这些领域的发展也将助力自动驾驶。

面对未来的布局,和扎根实验室的技术,是康宁公司得以在世界500强中占有一席之地的根本。而这家公司对汽车领域的前瞻性眼光,或许可以助力其提升在汽车战局中的话语权。
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